取力器廠家直銷電話：159-7276-7978
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取力(li)器(qi)(qi)一(yi)般是(shi)(shi)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)傳動軸(zhou)(zhou)或(huo)者直(zhi)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)跟(gen)齒(chi)(chi)輪泵(beng)相連，在(zai)國內一(yi)般是(shi)(shi)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)傳動軸(zhou)(zhou)，很少(shao)有人設(she)計(ji)跟(gen)齒(chi)(chi)輪泵(beng)直(zhi)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，在(zai)歐洲(zhou)、北美(mei)，由于取力(li)器(qi)(qi)的(de)設(she)計(ji)多(duo)樣，種類繁多(duo)。取力(li)器(qi)(qi)生產廠(chang)家(jia)(例如(ru)：意(yi)大利Hydrocar、PZB公(gong)司、美(mei)國Muncie公(gong)司等)在(zai)取力(li)器(qi)(qi)輸出端(duan)設(she)計(ji)了不(bu)同(tong)的(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)，滿足不(bu)同(tong)類型(xing)的(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)需求(qiu)。常(chang)用的(de)輸出接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)形(xing)式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭(lan)形(xing)式一(yi)般是(shi)(shi)：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在(zai)歐洲(zhou)DIN 5462接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)非常(chang)常(chang)見，齒(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)生產廠(chang)家(jia)都(dou)會(hui)按(an)照這(zhe)個接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)來設(she)計(ji)，為了和取力(li)器(qi)(qi)完美(mei)相接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，省了中間(jian)的(de)傳動軸(zhou)(zhou)，減少(shao)了空間(jian)。
國內的(de)取力(li)器(qi)(qi)多數用在(zai)自卸(xie)車(che)上，所以(yi)對(dui)取力(li)器(qi)(qi)的(de)要求比較單一。在(zai)歐洲、北美,由(you)于特(te)種車(che)對(dui)取力(li)器(qi)(qi)的(de)要求很高，取力(li)器(qi)(qi)生(sheng)產廠家會設計多輸出端的(de)取力(li)器(qi)(qi),或者帶離合器(qi)(qi)的(de)取力(li)器(qi)(qi)，取力(li)器(qi)(qi)的(de)控制方式(shi)也多樣。
取力(li)(li)(li)器(qi)(qi):雙稱功(gong)率輸(shu)出器(qi)(qi)，一(yi)(yi)般是(shi)齒輪(lun)箱、離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)組合(he)而成。取力(li)(li)(li)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)組變速(su)(su)齒輪(lun)，與變速(su)(su)箱使用齒輪(lun)連接，與舉(ju)升泵的(de)(de)軸連接,是(shi)變速(su)(su)箱里的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)單獨的(de)(de)檔位，采用了(le)遠程操縱(zong)系統方式，并設(she)有氣(qi)動、液壓控制裝置，在(zai)駕駛(shi)室儀表板設(she)置的(de)(de)開關(guan)上(shang)用手(shou)指(zhi)輕輕觸動即可實(shi)現功(gong)率輸(shu)出器(qi)(qi)的(de)(de)離(li)(li)(li)合(he)，達(da)到使用的(de)(de)目(mu)的(de)(de)一(yi)(yi)加油門，舉(ju)升泵就(jiu)可以運(yun)轉了(le)。舉(ju)升泵是(shi)一(yi)(yi)個(ge)液壓裝置，舉(ju)升車(che)箱實(shi)現舉(ju)升功(gong)能. 可以得到發動機最大扭(niu)矩的(de)(de)取力(li)(li)(li)器(qi)(qi)，一(yi)(yi)般在(zai)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)和(he)變速(su)(su)箱之間的(de)(de)變速(su)(su)箱一(yi)(yi)軸上(shang)取力(li)(li)(li)。主要用于水泥泵車(che)、高空消防(fang)車(che)等需(xu)要大功(gong)率的(de)(de)專用車(che)上(shang)。
全(quan)功(gong)率取(qu)力器(qi)(qi)使用(yong)(yong)時(shi)(shi)，車輛必須是(shi)停止的(de)(de)，這(zhe)區別于非全(quan)功(gong)率取(qu)力器(qi)(qi)可(ke)以邊(bian)行走(zou)便取(qu)力。 常(chang)(chang)規的(de)(de)取(qu)力器(qi)(qi)，在(zai)(zai)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)外殼上(shang)(shang)(shang)從變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)某個(ge)齒輪取(qu)力，水(shui)泥攪拌車在(zai)(zai)離合器(qi)(qi)外殼上(shang)(shang)(shang)從飛輪上(shang)(shang)(shang)取(qu)力，全(quan)功(gong)率取(qu)力器(qi)(qi)有(you)兩種(zhong)結構，一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)在(zai)(zai)離合器(qi)(qi)外殼和(he)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)之間(jian)(jian)，在(zai)(zai)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)一(yi)(yi)軸上(shang)(shang)(shang)有(you)個(ge)常(chang)(chang)嚙合齒，接通和(he)斷開時(shi)(shi)要(yao)(yao)分(fen)開離合器(qi)(qi)，使用(yong)(yong)時(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)掛空檔，這(zhe)種(zhong)結構主要(yao)(yao)用(yong)(yong)于高規格消防車；另一(yi)(yi)種(zhong)全(quan)功(gong)率取(qu)力器(qi)(qi)設(she)置(zhi)在(zai)(zai)傳動軸中間(jian)(jian)，用(yong)(yong)一(yi)(yi)個(ge)轉換(huan)裝置(zhi)，取(qu)力時(shi)(shi)會自(zi)動切(qie)斷傳動軸后段的(de)(de)傳動，此時(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)要(yao)(yao)求掛直(zhi)接檔，這(zhe)種(zhong)裝置(zhi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)于水(shui)泥泵車。
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